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環球網によると、『軍事研究』雑誌の近日掲載文章では、建設計画とその戦略を覆す日本海空防衛体制、ワリャーク空母を意味する「日中冷戦時代』の到来。中国の空母戦闘群は脅威文章によると、「ワリャク」は約50機搭載可能各型艦載機。その中でJ- 15型、早期警戒機を一時採用ヘリコプター携帯早期警戒レーダーの方式。中国も「ワリャク」に使って試験9型機殲-監督、艦載機パイロット養成。また、中国が開発を進めている7型機で運-改装の早期警戒機。運-7旅客輸送時可手配し50席から、機内空間のE-2Cより早期警戒機大。ただし、運-7のエンジンパワーが小さい、離陸滑走路が長いので、使用しないかもしれない「ワリャク」ではなく、未来に中国の国産空母。数年後、「ワリャク」実際の使用時に搭載された主な艦載機は規模は次の通り：「殲15型戦闘機12-24機は、カード-31や直-8改装の早期警戒ヘリコプター3機前後、そして直-9C対潜哨戒ヘリコプター6機前後。勿論、「ワリャク」の使命は中国の空母を運用の基礎。現在、中国の海軍について「2025年前は空母を持つ3」、「空母建造計画6」など多くのうわさ。中国は正式な発表はそういった情報が、総合的に見れば、この数字は実態と出入りは大きくない。を「ワリャク」空母として訓練の後、中国は自分から新築の国産空母。新型空母排水量は5万トン級、採用の艦載機離陸方式は滑り躍式の可能性がある可能性もある撥ねる式,バレンシアガ スーパーコピー。この型空母２隻建造後、中国は可能性があります利用国産の核動力装置の原子力空母建造。この計算は、15年以内に中国を持つ1原子力空母、2隻の国産通常力空母や既存の「ワリャク。除「ワリャク」以外の3隻の空母を形成することができますそれぞれが「守る」、「訓練」と「実戦」の段階の交代で制度。日本メディアによると、中国海軍の可能性を考えて南シナ海や東シナ海の２つの方向を集中して使用する空母、その必要があることを2組がこうして交代で「3空母体制」から、最終的に必要6空母計。中国海軍の空母戦闘群は日本の生命線のありかの南シナ海や東シナ海が横行し、また釣魚島近くで恫喝活動。海の任務に直面して自衛隊に変化が容易に想像できる文章によると、中国が空母を持つ後日本防衛力の影響で、海上自衛隊と航空自衛隊直面する任務を変化。海上自衛隊は中国空母部隊を妨げると恐喝の場合偵察任務執行監視。空母以外には、中国の空母戦闘群配備駆逐艦、護衛艦、支援艦や潜水艦など6-10隻。全体の艦艇編隊は、空母をコア数十キロ内の展開。したがって、日本側実行偵察監視の水面艦や潜水艦の数も増加する必要がなければ、派遣海上配備SH-60ヘリコプター、岸基P-3CとP-1型哨戒機を欠かさない偵察。中国が空母を起用15執行防空任務戦闘機「殲、海上自衛隊をインストールしない対空レーダーの偵察機は難しいし、直接に空母。などを航行中、空母艦載機の戦術訓練を行うと警戒飛行。そのため、艦載機や空母の情報を収集し、海上自衛隊が派遣SPY-1D順番を持つレーダーのイージス艦。中国の空母戦闘群が年365日海上活動のため、日本の既存6隻交替勤務イージス艦を緊張しすぎない。しかし10年以降に中国の空母が増え、外洋活動をより積極的に日本のイージス艦の当番監視作業はもはや単純。未来、中国の空母戦闘群沖縄沖に入る可能性を越えて太平洋を到達不可能遠くから伊豆諸島（日本本州の伊豆半島の南東部島群、所属東京都）付近の海域。想像にかたくない、中国の空母は、日本の排他的経済区で艦載機が離着陸や飛行活動。これは、とても転覆航空自衛隊防空システムと緊急発進システムの既存の運営体制。新迎撃体制にしなければならない今の時点で、国籍不明機に日本の防空識別圏外100マイル（約161キロ）時、自動的に警戒管制システムのレーダーや早期警戒機などをとらえてこのの対象とし、緊急発進迎撃戦闘機へ導く。しかし、この体制の対応空母が難しい。空母が隣接の領海の排他的経済区域内のイベントの時に、いったんから空母戦闘機離陸は数十秒の時間に入ることができて日本の領空。当時の日本レーダー相手を見つける飛行機に、相手には入って防空識別圏で日本の戦闘機が緊急発進時、相手はもう本土上空に入る,スーパーコピーブランド財布。このような状況を防止するため、中国が空母、日本の排他的経済区内を航行中、日本は必ず新しい防空緊急迎撃体制、すなわち一方、イージス艦を欠かさない偵察監視し、情報と防空自動管制システムに連動して、一方で空中戦闘機配備待機。また、浜松基地や硫黄島基地配備の戦闘機は、外国のように、民用空港内の修建当番戦闘機使用の機の砦施設。文章によると、防衛省が調達を持って249メートルの長い飛行甲板の1.

国防部記者会：ワリャーク空母新しい名称服役時が公開資料図：現在も海の試みを中国空母プラットフォーム海軍軍事学術研究所の研究員の李傑、初めにいらっしゃい8人民網&ldquo；科学普及サロン&rdquo；イベントの時によると、中国初の空母は今年服役。李傑は紹介して、7月30日第9回海試験が終わったばかりの中国空母艦で、現在は基本施設が完備し、服役時間、年内に。この空母の名前、李傑によると&ldquo；人名の可能性という大きすぎず、という&rdquo；もし直轄市の名前も一部の問題。

国際オンライン特別によるとロイター9月12日の報道によると、1部によるアメリカリビア駐在大使や大使館職員襲撃死亡のアメリカ映画の中で、イスラムの預言者ムハンマド描かれてプレイボーイ、同性愛者や児童虐待。多くのイスラム教徒にとって、いかなる預言者の描写に対しても冒涜行為とみなされ。この部による抗議活動の中東映画名は「イスラム教徒の無知』（Innocence of Muslims）、抗議が爆発する前に、この映画の映像をネット上で伝播数週間。
アメリカメディアによると、この映画は、1名のイスラエル係アメリカ産商制作。ネット情報によると、この映画の制作はSam Bacile、この名前は彼がエジプト血統。2010年では脅威コーラン焼却激怒し多くのイスラム教徒のアメリカ牧師Terry Jonesによると、この映画はムハンマドの風刺性生活に対して「映画」。彼は彼は象徴的な「裁判」ムハンマド後で放送された同映画の宣伝の予告編,スーパーコピー服。今回の中東活動抗議が爆発する前に、彼の「ムハンマド国際裁判の日」のイベントエジプトされ阿ハウル（Al Azhar）モスクを非難する声明を発表。
AP通信によると、映画制作者Bacileは隠れ。11日彼は1か所から秘密があった場所とAP通信コミュニケーション,ゴヤールスーパーコピー。エジプト「コプトが教会」（Coptic Orthodox）も声明を発表し、非難の居住海外の部分コプトクリスチャン「冒涜イスラムの預言者ムハンマド資金の映画制作」。11日エジプトで反対上述の映画のデモでは、衝撃でしたアメリカカイロ駐在大使館で、一面アメリカ国旗が焼失した。聞くところによると、過去にあった漫画や他の作品と見なされ侮辱預言者ムハンマドを引き起こし、イスラム教徒の抗議を受け、中東地域の官僚、牧師が、普通のイスラム教徒キリスト教徒や多くの非難。

元標題：速報：温家宝の見舞いに彝良県の被災大衆は当地現場で広い網9月8日のニュース（記者刘）の温家宝8日未明に到着し彝良県へ被災後、まずは比較的に重くて毛坪村観察被害。その後、温家宝首相から彝良県人民病院を訪ねた地震の中で怪我を治療を受けて来源：CCTVニュースチャンネルの大衆。温首相はまた来て、彝良県城広場の被災者の避難所のテントの中にここまでの被災大衆転移。8日未明4時30分ごろ、温家宝首相は彝良県角奎中腹の震災救援指揮部会を開催現場、最新の場合、配備手配次震災救援活動。

釣魚島、南シナ海は「第一議題」、「アジア太平洋アメリカ他力復帰」燕アメリカヒラリー国務長官から9月4日から2日間の訪問の旅、これもその年で2度目の訪中。中日釣魚島の紛争、南シナ海の領有権紛争が続く存在を背景に、ヒラリー氏は今回の訪中はメディアと呼ばれる「敏感な時期の訪問」,コピーブランド時計。今年5月初め、ヒラリー北京行き出席第4回中米戦略経済対話の通常の訪れと違って、ヒラリー氏は今回の訪中と突然、8月まで28日を前に、中国外交部とアメリカ国務院は明らかについても今回の訪問のいささかのニュース。
「米中高層は経常的な対話メカニズムを確立し、今回の訪問を見るには制度化ハイレベル対話の一部で、完全にそれをという特殊時期の突然の訪問当然異なる段階で、ハイレベル対話の内容は調整の。」北京大学国際関係学院副院長、中国国際関係学会副会長の王逸舟『第一財経日報記者によると、今回のヒラリーと2つの重要な議題と中国側の指導者とコミュニケーションは、一つは中国の週辺の問題を含め、釣魚島問題、南シナ海問題、北朝鮮核問題など、これらの双方が互いに存在している疑の議題は「第一議題にし、また世界中米」として2つの最も重要な国でも、イラン問題、シリア危機や中東情勢など世界が注目する問題との交流。
「アメリカ国内には多くの批判の声は、ヒラリーチームを犯した中米関係の問題に多くのミスは、米中は互いにを深めたのに、ヒラリーを通じて今回の訪問を增信が、効果はどんなことも評価。」王逸舟表示。通称「復帰の領有権をアジア太平洋」が近年、「アジア太平洋戦略アメリカ復帰」の完成アメリカ、軍事、経済、政治、外交上多連装斉の下を図るアメリカのアジア太平洋地域の中核的地位。最も顕著なのはアメリカ著しいアジア太平洋の軍事配置が加速しただけでなく、発表は10年内60%海軍の軍事力を投入アジア太平洋、まだオーストラリア部隊配備を高めて、太平洋国家軍事演習週波数し、軍事援助を提供し、使用軍事基地、配備先進戦艦などをフィリピンと、ベトナム、日本などの相談協力。
「アジア太平洋でアメリカ復帰」の過程の中で、絶えず台頭する中国はアメリカ向き合わざるを得ない存在。いくらは中日釣魚島、紛争はいくつか中国とアセアン国家南中国海問題の摩擦、王逸舟は、これらの問題の出現は、「アジア太平洋戦略アメリカ復帰」から他力やレバレッジアメリカは、一つ一つの紛争や見解を深めたそれは、アジア太平洋地域での復帰と介入。」中国人民大学の国際関係学院国際政治中英教授は、距離アメリカ選挙後2ヶ月時間も、次はオバマ再選はロムニー当選し、再当選アメリカ国務長官ヒラリーもできないので、今回の旅を称するヒラリー氏は「別れのショー」。
「今回のアジアの行は、ヒラリー国務長官を務めアメリカ期間は最後の可能性も一番大切なのはアジアの行は、その人とアメリカ国務院の観点は、「別れの旅」の性質。」中英「だからヒラリー希望今回の別れの性質の訪問は、人々に覚えて彼女の四年間が殘した「外交の遺産」、アメリカ外交史を覚えて、彼女の任にアメリカに戻ってアジア太平洋地域の中心,セリーヌスーパーコピー。」中英にヒラリーアジア太平洋の行の解読、アメリカメディアと中国国内メディア解読と違って、「アメリカメディアは今回の訪問では主にヒラリー地域衝突や紛争を調停し、中国メディアはヒラリーは貫徹在任中の「もうバランス』戦略、実行する新しい合従連衡、回復アメリカこの地域の統治地位を占め。
」たくないと中国を根本的に対抗ヒラリー島国フォーラムに参加し、発表した「南太平洋大きい、十分に収容できるアメリカと中国」の言論も訪問インドネシアに中国と東南アジア諸国処理公開呼びかけ海係争「避け脅迫」に、共に協力して制定行為準則を指でアメリカ南シナ海では安全確保安定し、「国益」。「南シナ海や東シナ海の問題について、ヒラリー実はすでに上記の講演で作った見解。」王逸舟と。ある分析によると、ヒラリー訪中は中国と高層は南シナ海問題と釣魚島問題を1ラウンドの攻防「闘う」。
中国外交部は、希望アメリカは釣魚島と南シナ海問題に体現を持たない立場の態度とする。「総選挙前の最後の数ヶ月、オバマ政権は取らない根本的にかかわる重大な利益の両国の急変や調整。」王逸舟は、紛争の主権の帰属問題では、アメリカは直接の態度や立場を強く求め当事者ではなく、表示を対話方式で問題を解決し、反対脅迫、これも「すごいところアメリカ」、つまり「ソフトパワー」がある、確かに週辺国家を与えたの感化力と魅力。
「これまでは、アメリカアジア太平洋地域事務の一部を表面の上から見てない、実は片手落ちの仲裁の疑いを強化アメリカがこの地域の王者地位。」王逸舟は思って、“アメリカ希望するアジア太平洋地域に欠かせない斡旋人と纏め役が、それはまた欲しくない犠牲と中国の巨大な共通の利益を根本的に対抗するため、それに領土問題はないと強調しながらに選ぶ。」中英は、ヒラリー太平洋諸島フォーラムに参加した見解には「懐柔」の意味が、実に外交辞令が、その背後に本当の意味はアメリカはこの地区の唯一の中国の発展は必ずには限度があることはできませんアメリカ、脅威の覇権と指導的地位。

執法人員が強化調べ過積載の仕事。記者成通撮影で初公開交通違反監視地点で全区現首宗オーバーラン営業許可証を沒収事件本社ニュース（記者文/表李智通信員何申健）記者昨日から南海区交通運輸省によると、さらに強化のために交通違反の打撃力、この区の初披露と交通違反動画監視に設置された公告、すでに全区で複数の区間が設置22の映像監視点に、オーバーロード、オーバーラン車を爆弾。は今月、南海区はすでに現れた首宗オーバーランし、営業許可証を沒収事件。22監視点リアルタイム監視南海区交通部門の紹介によると、による輸送の違法行為を摘発の規定は、南海区交通違反を初公開し映像監視設置場所の公告。この22所は今年新築や従来の監視、現在すでに起動リアルタイム監視。超限限り、過積載車両に映像監視範囲、執行部門がタイムリーにとらえし、違反を処理車。怪しい過積載車両いったん映像監視点が検出され、執行部門は不審過積載車両止める阻む、または監視卡禁止に通して。は路面の法律の執行のほか、近日、仏山市発表した『仏山市の道路の貨物輸送の源治理超限過積載実施方法（意見募集稿）』（以下『弁法』）。『弁法』の規定によって、生産、本弁法の規定に違反する場合を搭載し、不法オーバーラン過積載車両を通すことを配出荷（駅）から、交通運輸部門≪中華人民共和国道路安全保護条例」の第二条の規定により改正を命じ、3万元以下の罰金を併科する。また、本弁法の規定に違反し、その主管部門や規制法に基づき経営資格を取り消す主体先企業の責任者や資格を取り消すの個人は、される資格取り消しの日から1年以内にはまた本市の行政区域範囲従事と貨物運輸源関連の生産経営活動。特にケース南海区交通部門は、今月1日、南海区治超する連合執行組S113線丹灶鎮サンズ流動治超区間されて1台のナンバーを粤Y20818の「ビッグマック」。テストによると、この大きい貨車総重量は超55トンだが、その総重量は118.
07トンに達し、超限は63.07トン、今年以来南海区摘発オーバーラントン数最高の車両。その直後、交通機関は発見して、南海区湘源ステンレス有限会社は広東Y21233ナンバーの車は2012年4月から2012年6月累計オーバーラン輸送期間3回を法により摘発され、その行為は違反した『道路安全保護条例」第九十三条の規定により、南海交通部門が法に基づいてその実施に取り消しの営業許可証の処罰、所属、南海区初オーバーランを許可証の事件。

カンボジアシエムレアプ8月30ニュース（記者丁、及び佩娟）はここに出席アセアンの第44回経済部長シリーズ会議のアセアン秘書長スリン？羽織って素旺先日、本紙記者の取材、ASEANと未定「南海行為準則」の公式会談でのスケジュールが、双方はこれで情報と意見を交換した、コミュニケーションが進行中。以前報道によると、中国とASEANは9月プノンペン「ガイドライン」公式会談。共同通信社が7月9日の報道によると、中国とアセアンの7月8日同意から提案地域行動基準を減らすの公式会談で、南シナ海の領土紛争や海上衝突。
日本の共同通信社による社の記者は、ASEANベテラン外交官がこのニュースの。国務院のスポークスマン紐蘭は最近、間もなくアジア訪問のクリントン個人は強調しアメリカ「アジア復帰」に非常に興味を持って。彼女は言います：“私達はずっと励ましアセアンの統一の立場から中国との協調」。「我々は引き続きを促し南海行為準則多国間対話。私達は引き続き紛争解決の最も良い方式。」彼女が追加。アメリカの立場を明らかに中国とアセアンと締結した「南シナ海各方面の行動宣言」の基本精神に合わない。
今年は「宣言」に署名し10週年。「宣言」によると、に関する紛争は「は直接関係の主権国家、友好的な協議と交渉し、平和的解決」。中国副部長傅やがて前によると、中国側が中国側と願いをすべてアセアン国家との全面的で、有効実行《宣言」が、条件が熟したい時から同アセアン国家の起動「南海行為準則」の相談。中国とフィリピン、ベトナムの間に存在している問題で、中国側が喜んで友好的な話し合いを通じて善処とうまく調整分岐と矛盾は、これらの問題の妨害や中国-アセアンの二国間関係の大局。
今回のアセアン経済部長シリーズ会議中にもいくつかの西側メディアの機会をレンダリング南シナ海問題を借りて、引き続き1ヶ月以上前に行われたプノンペンアセアンの外相会議は達成できなかった「共同コミュニケ』について文章を作る。アメリカ「ワシントン・ポスト」28日のWebサイト上で発刊からシエムレアプの報道によると、完全に無視して今回の会議の中心議題、『アセアン南シナ海の領有権紛争を必死に考え対応」のタイトル。
イギリス雑誌エコノミスト近く発刊の文書によると「ＡＳＥＡＮが大国角力危機に陥る」は、現在のアセアンの最大の問題はどのように一緒に中国からの挑戦。今回の会議に参加して報道の西方の記者の少ないとは対照的に、プノンペン会議。素林で本紙記者の質問に答えて関係を明らかにし、「2015年完成アセアン経済共同体がアセアンの第一義。」アセアンの議長、カンボジア首相フンセン27日開会のあいさつでも強調し、各加盟国経済部長べき2015年完成経済共同体を最優先の地位を強化、メンテナンスとアセアン絶えず進化の地区のアーキテクチャ中持った中心性の努力、加盟国間の発展の格差を縮小。

BWCHINESE中文網総合報道によると、中国の国有メディア環球網は、「日本経済新聞」9月2日の報道によると、日本の中央政府は3日からは、釣魚島のいわゆる主本格的な購入契約交渉島。日本政府の入札20.5億円で購入して。もし交渉は順調で、日本が期待される9月11日開催内閣大臣会議の時には、釣魚島国有化の方針。そして閣議決定後、地主と正式に署名売買契約。
報道によると、今の日本政府と釣魚島のいわゆる地主の購入に近づいた成功相談。最近しばらくの時間の以来、日本は釣魚島はしきりにごたごたを起こす、まず日本出兵さ保釣者、そしてまた日本議員上島、その後いくつか日本の高官にまたもいわゆる守る釣魚島、語気も強硬。先日、東京都政府は釣魚島海域に海上調査、。近日は再び日本中央政府が購入について、島の交渉。
一連の不正行為は、切迫は、まるではとっくに計画の一歩を逼迫中国服従する、一歩ずつ横領釣魚島を現実に変わる。日本に対してしばしば発起な挑発行為で、中国軍幹部が頻繁に行われており、軍事訪問、動員、実行軍事演習を恐れず、守ることを表明した挑発主権の姿勢を明確に、民間爆発の愛国力はもちろん、行動も声も、すべては注目に値する。当面の国際国内情勢の下で、日本はどうしてこのように切迫？どうして一連の違法行為が相次いで発生しますか？その中にいったい何悪巧みを内蔵している。

本社ニュース（記者王南）先日、慈善分野政府最高賞&mdash &mdash &ldquo；；；第七回中華慈善賞&rdquo ;準表彰リスト公示終わり、これまで連続６回の受賞の有名な慈善家陳カーソルが初&ldquoアウト&rdquo；、。民政部記者からの情報によると、この1回中華慈善賞準表彰100人、機関やプロジェクト。記者は気づいて、これまでは6回連続の受賞の有名な慈善家陳カーソルが最終的に無縁準表彰リスト。
これまでの入選大リストによると、陳カーソルが列が、最終的に公示の準表彰リストで陳カーソルの名前が出ていなかった。この意味が最終陳カーソル無縁の賞を受賞。年の中国で2011慈善ランキング選考でも初榜上无名陳カーソル。午前、第7回中華慈善賞審査員、中民慈善寄付情報センター副主任に刘佑平法遅く記者会見では、最終的な表彰にプログラムリストを発表。刘佑平によりますと、民政部公示の準表彰リストで確かになかった陳カーソルの名前。

核心提示：声が陳カーソルに直面して、昨夜は、本紙記者によると、彼はこれに学んで雷鋒日来る際発揚精神雷鋒、別にない。陳カーソルして紛争&ldquo；雷鋒照&rdquo；：この象徴を雷鋒の&ldquo；銃&rdquo；本紙消息3月3日、陳カーソルが北京で1度の記念イベントに出席した雷鋒。活動の中で、1名の行為の芸術家は陳カーソルを作って経典の雷鋒造型。陳カーソルのこの枚写真雷鋒造型にネットにアップされ、大きな論争を引き起こした、多くの人は、その人気取り、&ldquo；あまりに雷人&rdquo、。
声が陳カーソルに直面して、昨夜は、本紙記者によると、彼はこれに学んで雷鋒日来る際発揚精神雷鋒、別にない。&ldquoから；学雷鋒日&rdquo；を控え、3月3日、湖南テレビ番組の特別企画ローギア一期雷鋒活動にずっと提唱精神雷鋒の陳カーソル。活動の中で、行為の芸術家舒勇を造るの下で、陳カーソルをつけた雷鋒帽、コートを着た軍、端から突撃銃で、まるで副新しい時代の造形雷鋒。調査によると、光雷鋒帽をかぶったヘッダとコート着の軍は雷鋒かつて使った。
陳カーソルがかつて多くの場では、彼は雷鋒の忠実なファン&rdquo&ldquo ；；、慈善も精神雷鋒感染を受け。今年から2月8日3月5日の期間、陳カーソルは毎日、Twitterで自分の秘蔵の発表雷鋒の写真、呼びかけても勉強できる精神雷鋒。がこれらの布石として、陳カーソルのこのカードが雷鋒照されてネットにアップした後、やはり論争。は陳カーソルを雷鋒造型の行為の芸術家舒勇から見れば、芸術レベルから観察すると、これらの年、陳カーソルの慈善行為自体は1種の文化になる行為は、これは中国の特定の時期の特別な文化現象。
舒勇は、陳カーソルの雷鋒の造型、後の世代を目撃、理解精神雷鋒を提供し、独特の経路。声が陳カーソルに直面して、彼はこの枚撮った写真雷鋒の造型、ある象徴意味は、&ldquo；雷鋒の銃を受け取って、学習の無私な&rdquo、。記者はTwitter@ 卞世同僚@卿1207は政協しきりにむしゃむしゃ食うて小さな裏芋、そして喜び！芋はいいものですよ！が速度解！@卿12074日間続けざまに働く、明らかに感じない前の知能指数。
数十人にインタビューしました、毎晩帰り頭と糊のように、誰が全員分からないやつ。大変のは前児、指輪をなくした@新安刘友に拾って、今朝は落としたケータイ、@卞世に拾って、いま会場が落とした充電器、今回はみんなが知らない&hellip；&hellip；あなたはすぐに帰って来て、私の1人がその@- 姚走って両会の子供たち-紙は活雷ああります！私たちは寝るのが遅く、しかし私達が早いですね。私達はすべてやせていないが、我々は食べるのが少ないですね。
私たちは風に吹かれが、綿入れのよ。@ちょうど姚さんが突然私に聞いて、暁姉、明日はどのように過ごしますか？ぼんやりして、やっと反応あと数時間は私の誕生日。去年の誕生日に北京で、皆さんと届いたのび太を私の好みのスターバックス湯飲み、そんなに好きが、私は忘れました回合肥の汽車でした。今年の再送を求めます！！@桃茸涼今日のゲストは安徽省社会科学院文学研究所の所長念インタビュー終わって、私達のウェブサイトの題字をしたとき、彼は真面目で、とても長いと思ったら筆。
別れる時、速記者が分からない方向に彼に教えて時、彼はまだ一画一画に相手へ。時々、本当に細部一つ一つから感じて一人で厳格でまじめな作風で、感心。@唐小糖3月初めの北京、覚えてこれらの姿。彼らの朝出発し、会場は飛んだり跳ねたり、深夜は締め切り。@小強強い眠い、疲れて、痛い、酸、寝。会戦取材の両会は、記者にとっては1度の&ldquo；大戦争&rdquo、。昨日の朝、政治協商会議しきりに北京国際ホテルのロビーではとっくにあふれた全国各地からの記者、一つ一つが元気に入って、いつでも&ldquo戦闘&rdquo；状態委員らが待っている。
&ldquo；ね、倪萍姉が来た！&rdquo；パネルディスカッション会場入り口に、一人の男性記者重慶から叫び、居合わせた百人の記者がすぐに騒ぎで、&ldquo；迅雷耳を掩うに及ばず&rdquo；の勢いで前の&ldquo駆け寄っ&rdquo；、。瞬間、無数の録音筆を挟んでカメラのフラッシュが倪萍の前で、彼女を水も漏らさぬ、ずっと低調の倪萍長姉微笑んで目上の口調で記者団に&ldquo；別の写真を撮りました、子供、もったいないフィルムよ！&rdquo；言って、現場でスタッフの協力のもとに&ldquo；重囲を脱出する&rdquo、。

深セン灣人自由行28日起動情報昨日深セン商報）に掲載され、市民の反響は熱い。昨日、深センの港の中国旅行の台灣観光部の応募電話はほとんど破裂。当該社が担当する台灣の旅行の副総経理董世は記者に教えて、8日午後、深圳自由旅行承認台灣都市のニュースが流れ、当日退勤前まで、台灣自由行先発団定員は全部満員。昨日より多くの市民、相談申し込み、先発団に参加できることを望んで。港中旅4部門を自由旅行サービスの紹介によると、8月28日、深セン港中旅を組織して国内最大の自由行先発団が、深圳から出発台北市。
昨日の朝、深センの港の中旅社長杜燕表示、彼らはすでに台灣と旅行業界の実行先発団の受け入れについて、当日は台灣観光業界は盛大な儀式深圳自由旅行客を迎える。紹介によると、自由に対して行の起動、深センの港の中旅半年も前から準備して足だけで、台灣の旅行をつくりました4部門：一般部、包部、個人旅行部部を搭載し、航空券、中堅、台灣の旅行部は観光の操作人員は最大の機関。港中旅早めにメディアに掲載された自由行先発団募集情報、すぐに多くの旅行好きの応答を引き連れて。
させるためにも、先発団普惠意味、同社が出しました1999元航空券を一日を含むプラス食事と宿泊、観光スポットのコストを含む割引価格で、優遇価格令のたくさんの人のときめき。同時に、彼らと質の高い観光者と協力して、そのため団に提供した台灣最高のホテル&mdash；&mdash；日月行、客がお得な体験入居先。5日のスケジュールから台北まで野柳、日月潭など、できるだけ、台灣の風光と人文賞。深い航国際旅行者来週ツイ個人旅行プロダクト航国際旅行者の関係者は、昨日、彼らの習慣と団の旅行の市民の部分、特に初めて台灣に行った市民が、個性的な観光商品を発売。
例えばファン、グルメ収集テーマテーマ、展示会のテーマ、テーマなど一連の個性化製品。彼らが発売した台灣のミニフリー6人なら丸め。また、自由に伴って行の開通、増加内地経深セン中継客から台灣の旅行。深い航国際旅行者は、個人旅行、深い航空便をめぐって、結合現地ホテル優位を打ち出して旅商人コース業務。同旅行社に関する個人旅行と半セルフサービスの製品は、来週発表。華僑城国際旅行者10月受付記者昨日から手にした台灣観光ツアーの資格の華僑城国際旅行者によると、同社を迎えるためにこの日が来るのを、もう8人の台灣観光部。
同部の担当者はかつてプリプリは、同社の製品は、台灣の自由行10月に正式に受付。華僑城国際旅行者は十分に利用し60全市の家の拠点を打ち出し、ハイエンドの台灣観光製品。記者は昨日分かったにもかかわらず、深センは台灣の自由行都市の行列が、具体的な実施待って国家観光局などの部門のファイルの精神は、私を含め、深い航空港市、華僑城、国際旅行者新景界を含む6軒の授権旅行社はもう準備して、正式に受付を待つほかファイルなどの通知。

新聞網によると8月31日ニュースマイクロ庁によると、飛行機が一時的に後、警察携帯防爆防護専門設備発展爆発物捜査、得る仕事。天の川の空港には旅客ターミナルと乗務員へ疎開して安全地帯を二度安全検査。航空機を通して、貨物、荷物や旅客爆発物捜査、安全検査を得ると、危険物。初歩の判断は、この事件は、悪意に邪魔電話による不法妨害事件の航空機。公共の航空旅客輸送飛行中に安全防衛ルール（抜粋）中国民航局中国民用航空局令193号「公共の航空旅客輸送飛行中に安全防衛ルール』（AR-332）は年8月1日中国民用航空局局会議を通じて、現在の発表は、年11月8日から施行する。
公共の航空旅客輸送飛行中に安全防衛規則第一章総則第一条規範民間航空機の旅客輸送飛行中のセキュリティの仕事、民間航空飛行安全保障、『人民共和国民用航空法』と『人民共和国民用航空安全防衛条例」を定め、本規則。第二条本規則適用人民共和国の国内法により設立の公共旅客輸送航空輸送企業が従事する航空機の飛行中に客室とコクピットのセキュリティの仕事。前項所定の公共航空輸送企業及びその乗組員や旅客本規則を守らなければならない。
第三条中国民用航空局（以下、民航局）統一監督管理の公共の航空旅客輸送飛行中のセキュリティの仕事。民間航空地区管理局（以下地域管理局）による民間航空局の規定により、担当監督、検査管内で公共の航空旅客輸送飛行中のセキュリティの仕事。第四条本規則の一部を次のように使う用語：飛行中とは、航空機搭載し終わって、客室外部から各門は閉鎖されていた時から、いずれかの機を開けようまでハッチ取り外し時まで。航空機の強制着陸時、主管当局はこの航空機と受け入れに掲げる者や財産の責任とされる前は、まだ飛行中。
乗組員とは、航空機の飛行中に任務を遂行する航空者を含め、機長や他の航空機乗務員。妨害行為とは、航空機の上を守らない行動規範に従うたり、乗組員に指示して、それによって良い秩序と規律を乱す航空機の行為。不法な妨害行為とは、例えば危害民間航空、航空運輸安全の行為や未遂行為、つまり：（1）不法ハイジャック飛行中の航空機、（2）不法ハイジャック地上の航空機；（3）や空港航空機に抑留人質；（4）に押し入っ航空機、空港や航空施設場所；（5）を犯罪目的で、武器や危険装置や材料に持ち込み航空機や空港。
（6）、危害を散布して飛行中や地上の航空機、空港や旅客施設内の旅客、ユニット、地上人や安全の虚偽の情報。第六条機長に職務を遂行する時には、航空機、保護に掲げる者と財産の安全を守り、航空機内の良好な秩序、下記の権力を行使することができます：（1）航空機に乗る前に、関係方面に航空機の安全防衛措置をとる必要ないのを拒否できる離陸。（二）は航空機の上の妨害行為、要求航空安全員や他の乗組員に必要な行為者を管束措置または強制から離れ機；（3）は航空機の上の違法妨害行為など深刻な危害飛行安全な行為をすることができる航空安全員や他の乗組員は起動対応処理プログラムを制止し、必要な制服対策、（4）の航空機に撹乱行為あるいは不法妨害行為など深刻な危害飛行安全行為、必要な場合には観光客が協力を請求することができる；（5）が航空機に撹乱行為あるいは不法妨害行為など深刻な危害飛行安全行為に変え、必要に応じて予定の飛行計画に適切な処置をや航空機。
第七条航空安全員が機長の指導の下で担当航空機内の秩序を維持するため、民間航空飛行安全脅威の行為は、保護に掲げる者や財産の安全、法に基づき下記の職責：（1）は航空機の客室保安検査を実施し、（2）の必要に応じて検査旅客搭乗券及び関連書類；（3）が脅かされる航空機を捜査し、適切に処理の爆発物、燃焼物と他の不審物；（4）を認可されていないの人や物にコクピット；（5）に航空機を行為者に必要な管束措置または強制から離れ機。
（6）を防ぐを不法妨害行為など深刻な危害飛行安全な行為、（7）の法律、行政法規所定のその他の役割。第四章を妨害行為や不正妨害行為など深刻な危害飛行安全行為の処理プログラム第21条飛行中の航空機に現れる行為を、航空安全員は、当社の企業を乱す行動管理プログラムを管理。下記に撹乱行為は、口頭を止める；無効の制止をとるべきだ、拘束性措置を取り締まる：（1）違反の携帯電話の使用又はその他の電子機器の使用禁止；（2）火の使用や喫煙；（3）占有席、網棚の（4）窃盗、わざとダメージ航空機、無断移動設備；（5）の妨害乗員職責を履行し又は扇動旅客妨害乗員職責を履行した。
（6）、挑戦殴り合いの喧嘩を、（7）にかかわる民間航空安全秩序を乱す客室の他の行為。第二十二条飛行中の航空機に下記の深刻な危害飛行安全の行為は、航空機の安全員に従うべき公共航空輸送企業が制定の処理プログラム直ちに措置を制止：（1）不法妨害行為は、（2）を強引に衝撃コクピット；（3）放火、爆発、殺人などのその他の深刻な脅威飛行安全と他人の身の安全の行為、（4）を破壊する航空機の設備、飛行安全を脅かす行為を構成する；（5）を暴力抵抗あるいは方法阻害航空安全員任務や暴力に襲われた航空安全員、危うく航空安全員の生命の安全な行為。
第23条遇に爆弾が航空機の客室を脅して、保安捜査に、航空安全員や他のユニットのメンバーが従うべき航空機の客室保安捜査単実施捜査。爆発物や不審物時、航空安全員に従うべき爆発物や不審物時の処理プログラム処置。第24条に航空機に現れた撹乱の行為あるいは不法妨害行為など深刻な危害行為飛行安全処理終瞭後、機長は指示する航空安全員記入機が事件に移譲単。経機長のサインを確認後、航空安全員は、人と一緒に移譲行為証拠管轄権の空港の公安機関の調査処理。
航空機の離陸後に発生した事件を真っ先に移譲着陸地空港の公安機関は、航空機の未離陸時に起こった事件を移譲に公安機関、離陸空港。国際民間航空輸送中に発生した妨害行為あるいは不法妨害行為など深刻な危害飛行安全行為の移譲プログラムに関する国際条約又は協定に基づき手続き。第二十五条国内民間航空輸送中に発生した不法妨害行為等の深刻な危害飛行安全行為、公共航空輸送企業は直ちに民航局と地域管理局に報告し、処理が終わった後20のカレンダー日以内に書面を提出地区管理局に報告。
航空機の離陸後に発生した事件に提出して真っ先に着陸地空港所在地地域管理局；航空機未離陸時に起こった事件を提出し、この空港所在地地域管理局。国際民間航空輸送中に発生した不法妨害事件などの深刻な危害飛行安全行為、公共航空輸送企業は民間航空局に報告し、処理が終わった後20のカレンダー日以内に書面を提出して民間航空局の報告。第七章法律責任第32条公共航空輸送企業は下記の行為の一つの存在は、民間航空局又は地区管理局後の上で、警告や人民元1万元以上3万元以下の罰金を：（1）未本規則に従い第5条第1項、第二項、第四項又は第六項の規定により職責を履行した；（2）違反本規則第三章での勤務の関連規定に基づき、安全の影響、（3）違反本規則第四章の規定に従って、直ちに処理プログラムを未行為や不正妨害行為等の深刻な危害飛行安全行為、または未直ちに報告の提出書類；（四）未本規則に従い第五章の規定が訓練を実施した；（5）違反本規則第31条についての当直期、休息期や飛行時間制限など、派遣航空安全員の勤務する。
第33条本規則に違反して第5条第3項の規定により、公共航空輸送企業派遣免許を取得していない有効航空安全の者が実施する飛行任務は、民間航空局又は地域管理局後の上で、5万元以上20万元以下の罰金を。第三十条乗員未本規則に従い安全保衛職責履行の規定は、民間航空局又は地区管理局で警告や1000元以下の罰金。第35条を乱す人又は不法行為に対して妨害行為等の深刻な危害飛行安全の行為は人を持って、管轄権の公安機関の調査が終わった後に、『人民共和国の治安管理処罰法》の処罰を与える。
犯罪を構成する場合は、法により刑事責任を追及する。第8章附則第36条本規則は年11月8日から施行する。1997年12月31日発表した『航空安全員管理規定」（民航総局令72号）及び本規則と一緻しない他の規定は、本規定施行の日から廃止する。2012-08-29中国品質報によると国内航空会社設立“ブラックリスト」制度は法により依規先日、「春秋航空会社へのクレームで、その「ブラックリスト」に、正常にできない予定同社は他の便」との情報を広く論争を招く。
報道によると、この「春秋航空はとっくに制度」を実行した5年。別の調査によると、航空などの航空会社もあり「ラ黒」の状況。コメントは、国内の“ブラックリスト」が存在する旅客権益侵害の状況に基づいて、いくつかのいわゆる航空安全の乗車拒否、合わないに関する国際慣例。航空輸送旅客“ブラックリスト」の問題では、いわゆる「国際慣例」はどうですか？わが国は、“ブラックリスト」制度については参考にする必要がない外国の方法か？記者はかつて取材した代理過ぎから航空事件で、北京市藍鵬弁護士事務所主任弁護士起淮。
起淮紹介、航空会社設置旅客ブラックリストは確かに国際慣例。国際民間航空組織が発布した「民用航空不法妨害行為防止の保安マニュアル」「必要授権経営者の規定を拒否輸送と考えられている航空機の存在の潜在的脅威の人、登ってまたは航空機の前に拒否スクリーニングのいかなる人搭乗拒否されなければならない」。しかし海外の設定に「ブラックリスト」にもとづいて主航空の安全を考えれば、その設置及び管理の明確な法律が規定、しかもブラックリストの判断基準は旅客の行為ではないかと航空安全脅威ではなく、旅客と見て航空会社の間が存在するかどうかをトラブル。
はアメリカを例にして、アメリカにどれらの人が“ブラックリスト」に登録され、非常に厳格で定義の基準は、ユナイテッド航空会社が10項の規定に違反して航空安全脅しを構成して、安全保衛の指令で、旅行中にある行為によって、飛行機でわいせつ記録など、しかも“ブラックリスト」を経なければならない国の安全と司法部門などの承認から最終的に確定し、タイムリーな調整。更に重要なのは、アメリカの「航空ブラックリスト」の必要を告げ本人や公共情報プラットフォームの公示後に発効して、しかもに専門の審監と訴え機構。
我が国として初めて“航空ブラックリスト」案を范后訴え航空会社の権利侵害案代理人、起淮だった文章によると、曲解がない海外の「航空ブラックリスト」制度。海外航空運送に設置して“ブラックリスト」の本来の目的は、公共の安全、その選択基準もから公共安全な考え。程度の軽いへの挑戦騒動の旅客、一般的なやり方は、その騒動の行為の発生後、一時的に拒否する搭乗（もし騒動行為が搭乗前）やそのに“ブラックリスト」として、懲戒措置（もし騒動行為が飛行中）、テロ傾向については、航空機の安全がある潜在的な重大な脅威の、その計上しておく「ブラックリスト」を防ぐため実際の脅威が発生して、これらの人は一生飛行禁止されかねない。
それに比べると、最近発生の数から「乗車拒否事件」によると、国内航空「ラ黒」が勝手に、管理面での改善が必要。まず参考欧米国家の成功は、『航空法」を増設“ブラックリスト」条項、広範な大衆の公聴会は、専門家による論証の基礎の上に、業界の特徴と価値観の原則、完備の設置に関して“ブラックリスト」の法律の条文、権設定の機関、ブラックリストをブラックリストの範囲と期限、設置ブラックリストのプログラム、ブラックリストの執行やキャンセル規定等の条項については対応の法律の規定により、かつ安全や司法などの「第３者」部門に審査認定は、専用の審査機関を監と訴え、最終的に中国版の合法的な合理的な航空“ブラックリスト」制度。
専門家によると、企業はサービスの質を高める、完備のサービスや制度、クレームのルートの開通、から発生したトラブルを避けるために、航空輸送の安全保障。また、旅客は自己反省し、自身の素質を高める。面と向かって便が遅延されてなど現象の時、合法的合理的な権利行為と方法は受け入れられる。しかしよく今メディア露出の過激なでも暴力旅客の非理性的権利行為、覇機、衝闖エプロン、殴打乗務員など、不合理も合法なら、厳しい罰を。